Nikkei Asia评论最近报道说，随着私人航空航天公司的快速发展，印度正成为全球航空航天行业的重要力量。印度市场情报平台的数据表明，直到今年5月，印度有172家私人企业。目前，印度航空航天行业的规模仅占全球航空航天行业的2％，而与 - 级印度部门的目标”设定了目标15％的国家独立纪念日（2047年）。那么，私营部门会帮助印度实现其“太空梦”吗？在过去的十年中，空间预算几乎是三倍。数据表明，全球太空经济具有巨大的潜在增长。根据咨询机构麦肯锡的说法，麦肯锡估计，当前的全球空间经济约为4470亿美元。根据太空咨询公司Novaspace的数据，全球航空航天行业预计将在2033年增长，达到944美元。狮子。当前的印度航天行业约为80亿美元，仅占全世界的2％。国家太空促进与授权中心（在空间）将该比例的目标设定为到2033年的8％，而2047年的15％都认为，实现这一目标的关键是私营部门（尤其是大型企业）的深入参与。长期以来，印度空间的发展一直由印度太空研究组织（ISRO）主导。反对全球航空航天业的快速发展，印度也希望在这个市场上赚钱 - 数十亿美元，很明显，印度将很难在ISRO LANG上实现其目标。为了促进航空航天行业的发展，印度总理莫迪宣布，他将在2020年促进私人企业的空间行业开业。同年6月，建立了空间。作为公共部门和航空航天私人的桥梁E企业的空间负责批准私人商业活动，使私人企业能够参与卫星发射，太空服务等机构保证。 2024年2月，印度政府放宽了外国投资限制，使外国公司能够在未经批准的情况下投资于卫星组件，系统或子系统的生产，投资高达100％。印度太空协会总干事巴特说：“这将使我不仅要从国内，而且还从国际投资者那里获得最新的技术和需要资金。”除了该政策，印度政府资金对航空航天领域的支持也增加了。科学技术部长吉滕德拉·辛格（Jitendra Singh）今年早些时候表示，在莫迪（Modi）下，印度空间的预算近三倍，从2013 - 14年的5,61.155亿卢比（100卢比约为8.3 rupe）到13,416千万卢比ES在2025 - 2026年。今年的五年。海航空降低了进口的重要性。初创企业和中小型企业可以在60％的时间内申请项目成本补贴。印度“ Nextias”网站表示，未来五年，印度航空航天经济预计将以48％的年增长率增长，达到500亿美元。主要部门的劳动力量表甚至超过了当前状况，印度在航空航天行业的发展中积累了一些条件。 Nikkei Asia评论报道。作为一个人口超过14亿的国家，印度是丰富的人力资源和航空航天专家的特定储备。由ISRO领导的公共机构使用近20,000人，其中近75％的工程师和技术专家。在日本的研发机构中，伊斯罗尔劳动力的规模超过10倍。班加罗尔是印度南部城市，不仅是ISRO的故乡，而且是该国领先的教育机构印度科学研究所的故乡。作为与印度航空航天相关的人才和企业中心，该市已经形成了一个相对完整的生态系统。印度航空航天的许多初创公司都是由前ISRO工程师和其他专业人员建立的。印度航空航天公司的增长频率也比英国和日本的类似公司多。自去年以来，印度融资活动的势头增加，而印度政府对外国资本流动的限制放松了。根据TracXN统计数据，印度航空初创公司的总融资价值达到3.5亿美元。印度的官方投资促进局预测，今年该行业的市场价值预计将超过130亿美元。为了支持一系列有利的规则，印度航空初创企业的发展取得了一些结果。例如，基于廷根航空航天的海得拉巴是第一个印度的私人业务获得了启动资格的空间。作为与ISRO合作的私人太空技术的第一家公司，该公司将有用的小型卫星市场视为其目标区域。 2022年，天根航空航天（Tiangen Aerospace）成功推出了Vikram-S Rocket。一月份，基于班加罗尔的Pixxel发射了三个高光谱成像卫星。成像高光谱卫星可用于探索矿物质，油气和天然气，还可以提供环境和农业保护。基于班加罗尔的航空航天的另一个开始，Digantara也于今年1月发起了一条商业卫星，其对象跟踪摄像机可以监测太空浪费并有助于保护卫星卫星免受效果的影响。欧洲现代外交网站发表的评论文章说，处理诸如失去人才，进口进口和不完美的挑战，尽管印度航空私营部门有所发展空间，该行业仍然过时。印度希望在所有主要子系统中成为自给自足，但该国仍然高度依赖许多关键成分的进口。这也引起了人们的担忧，即当前的情节对Pindia的私人航空航天行业发展并不愉快。此外，它容易受到材料科学和化学等主要领域的影响，并且很难与航空航天的野心相匹配。一项全面的太空计划需要航空工程，推进技术，高级材料，机器人技术，电子和能源领域的工业基金会。文章还说，印度官僚机构还将阻止私人企业的发展。此外，印度尚未完全开发一个全面的监管框架，以解决主要问题，例如在航空航天任务中意外的责任。 Aerospace Insight网站表示，ISRO可能对挑战其垄断地位的私人公司不满意，ISRO模型是“成为一名球员，裁判”模型可以在不公平的竞争环境中放置在公司的私人位置。从资金资源的角度来看，印度的私人航空航天公司主要取决于私人资本。由于航空业业务有些风险，如果火箭在公共列表上爆炸，这对公司股票来说不是一件好事，尤其是对于初创企业而言。此外，航空航天项目需要大量资本和长期孵化。德勤印度的合伙人Sriram Ananta Sayanan表示，政府的主要私营部门需求之一是政府长期承诺，以确保对与太空和服务相关的空间的需求。该空间是一个高资本的高领域，大多数产品由订单制成，并拥有长寿期的生命周期。中国航空业成像中心的帕普兰尼（Paplanning）帕普兰（Paplanning航空航天界，但它在促进该领域的发展方面面临着几个关键挑战：首先是人才问题。尽管印度在普通工程师领域有一些好处，但在太空领域，它缺乏领先，研发和战略才能。在取得了一些突破之后，许多人才经常选择流向其他国家（例如美国）。第二个是主要的技术问题。经过数十年的发展，与印度有关的工业连锁店尚未完成。以火箭发动机为例，它仍然依赖进口。在短时间内很难做到这一技术差距。其余的是资金和协调的问题。 Kuof这是印度政府，风险投资或外国资本，该基金的当前价值不足以支持雄心勃勃的太空计划。此外，为了发展私人航空航天行业，政府需要相对强大的管理能力，协调能力和平衡的CAPA能力。 [收费编辑：lu xiaofan]